昨天 1 月 8 日，中大型插混 MPV 比亚迪夏认真上市，共有 4 款成立，售价 24.98-30.98 万元，外不雅大气，一改往时比亚迪品牌下 MPV 的面庞。

为啥要用这样个态状？

因为脖子哥有一位开宋 MAX 的一又友，其时他跟家东说念主去白昼鹅宾馆（ 广州最早的五星级栈房，历史真谛超卓 ）恰饭，门口的保安跟他说： “ 网约车不要开进泊车场。 ” 他其时径直红温了。。

老的宋 MAX 如实不太好意思瞻念。

他当今如若开着夏，那起码亦然个等雇主的司机。

在最新的比亚迪夏上头，我们显然看出比亚迪动荡得愈加熟悉，定位止境明晰，主打一个家用。

最显然的性情，夏为了家庭用户，突破了比亚迪的 “ 先人之法 ” 。

领先是外不雅，夏将大部分镀铬件聚合在格栅上，并莫得像 D9 那样用止境粗壮的镀铬材料，协作 5145 × 1970 × 1805mm 的三围、 3045mm 的轴距，仅仅显得谨慎，在威望上并莫得很是咄咄逼东说念主，更稳健夏此次在宣传上的家用定位。

上图比亚迪夏，下图腾势 D9

而尾部则是重新蓄意了寓意安定的中国结果灯，并莫得采纳比亚迪汉同款的纹理，线条愈加笔直，贴合 MPV 谅解的尾部。

看到内饰就更夸张了，这依然我们熟悉的阿谁比亚迪吗？

我的钢琴烤漆去哪了？还有阿谁高足够度

中年审好意思内饰呢？

迪子你是真听劝啊，此次远山黛（ 白色、青色 ）、檀棕米（ 棕色、米色 ）两套内饰招引这个从中国古建筑招揽灵感的对称布局，线条亦然纵横分明，莫得往时那么过度蓄意。

以致还有一个很 cool 的功能，前排的杯架是可伸缩的，阻尼以致还有点高等。

后排则是当今常见的雪柜彩电大沙发，可是比亚迪夏依旧计议了许多家庭用户有可能搭载父老的场景。

像后排的扶手，靠门的那一边作念的要更短，浅近乘客上车，不至于天天磕到。

而靠内的把手往后拉之后，会出现一个全是实体按键的结果台，电调座椅、后排屏幕的开关齐不错在这里建筑，最猛经过减少用户的学习资本。

脖子哥以为这玩意儿以致比腾势 D9 上头那块屏幕好用， D9 阿谁熄屏的速率有点快，每次蜕变齐得重新解锁。。。

至于后排空调的蜕变，比亚迪将按键跟车窗、遮阳帘、座椅透风加热沿路作念在了门板上，操作逻辑也比较明晰。

到了 MPV 最蹙迫的第三排，夏还不错手动蜕变前后位置，在不需要输送太多行李的时期，第三排不错取得相对阔气的空间。尔后备箱还有下千里式的蓄意，不错一键电动折叠，跟友商的奥德赛、塞纳一样不错取得一个纯平的后备箱空间。

况且比亚迪夏此次立异性的把后排的 “ 低音炮 ” 作念成了一个电板容量高达 15000mAh 的可拆卸蓝牙音响，续航长达 9 小时，还不错与车上的麦克风进行联动。

这样在露营的时期如果需要播播音乐、唱唱 K ，那这玩意就很实用了。

这些齐是看得见的成立，在看不见的成立上，比亚迪相似怜惜了家庭需求。

比如一台 MPV 最蹙迫的其实并不是把家里的男主东说念主绑死在司机位上，而是省略成为一件趁手的器具，家里的父老、女主东说念主齐乐意去开它。

而这时期，省略申斥驾驶员远程出行职守的智驾，就显得尤为蹙迫。

此次比亚迪夏全系标配了自研的天使之眼智驾系统，全车领有 5 个高精度毫米波雷达， 12 个超声波雷达、 12 个高清录像头等合计 29 个传感器，不错闭幕高快（ 高速、快速路 ）领航、拨杆变说念、自动泊车等多项智驾功能。

要知说念，智驾在往时一直是比亚迪的短板，自从客岁腾势运转宣传智驾之后，当今终于轮到比亚迪品牌了。

我们再放眼 20-30 万价位的 MPV 上，全系标配高阶智驾的车型根柢就莫得，就更别提惟有 L2 的奥德赛、 GL8 这些车了，这样看比亚迪以致还反超了？？？

天然，比亚迪夏这套智驾系统的进展到底若何，我们不好把话说死。毕竟脖子哥也仅仅试过方程豹和腾势 N7 上的天使之眼智驾，这车的具体情况依然得等试驾才知说念。

临了我们再说说这车的能源系统吧。

毫无疑问的，在客岁年底腾势 D9 换装最新的第五代 DM 本事后，比亚迪夏亦然用上了同款系统。配备了 1.5 T 的高效发动机以及一台 200kW 的电机。

把柄官方的说法，新车满油满电能跑 1060km ，家传的 NEDC 油耗为 5.3L/100km 。

底盘成立上用的是前麦弗逊后四连杆吊挂，跟 D9 一样。

诶， D9 我熟啊，把柄迪子的调教民风以及试驾过的媒体反应，比亚迪夏调教偏软，在城市里开的话会比较晃悠。在高速通过升沉的时期倒是省略拉得住，倒是稳健一台 MPV 的定位。

可是脖子哥以为有点可惜的是，这车莫得空悬也莫得电动脚踏。诚然说像传统燃油 MPV 如奥德赛、塞纳、 GL8 们也莫得，但因为东说念主家没电板，是以他们不错把车身降得很低，浅近老东说念主家上车。

薄情比亚迪到时期不错把这作念成一个选装件，我慑服需要它的东说念主依然蛮多的。

说真话，比亚迪这台新车出来，我是以为合伙的中低端 MPV 是有点凄沧了。毕竟 MPV 车市一直很沉稳。把柄乘联会提供的数据， 2023 年 MPV 零卖总量为 109.3 万辆，比拟 21 年的 105.5 万辆， 22 年的 94.2 万辆，增量确凿不算多。

而跟着腾势 D9 、岚图梦念念家见效盘踞高端 MPV 阛阓，中低端的 MPV 赛说念的竞争除了传统的 GL8 、奥德赛们，中国车企的 MPV 居品也就惟有传祺 E8 稍见起色。

当今再来一台比亚迪夏，合伙们的阛阓算计是要被逼到边际咯。