2025年1月8日，由新京报社发起的“智造畴昔”2024第十九届超等汽车论坛发扬举办。中国国际生意促进委员会汽车行业分会副会长赵扬体育游戏app平台，中国汽车畅达协会副会长王都，清华大学苏州汽车究诘院助理院长、智能网联中心主任戴一凡，中汽院智能网联科技有限公司智能驾驶与主动安一说念副部长唐宇4位嘉宾，针对汽车出海、汽车花费、AI期骗、智能驾驶等作念主旨演讲，为公众呈现中国汽车产业的发展与矫正。

同期，在超等汽车论坛上，2024年度超等汽车系列名单对外公布，包括16款车型和5家企业。其中，比亚迪旗下的方程豹豹8成为“2024年度超等汽车”。

“智造畴昔”2024第十九届超等汽车论坛。

智能化、电动化助推中国汽车

刚刚昔时的2024年，汽车行业阅历了长远变化和快速发展。新能源汽车的崛起、智能驾驶时刻的冲破、汽车分享与租出就业的兴起以及智能互联与个性化需求的增长，共同鼓励汽车行业转型升级。在智能化与电动化的出手之下，中国汽车行业吩咐压力，智能制造稳步上前。2024年11月，中国新能源汽车初次达成年产销1000万辆的豪举，这是一个里程碑的时辰。

新京报社党委布告、社长汤一原在致辞中提到，中国汽车产业从“奴婢者”迈入“领航者”，中国新能源汽车收拢机遇，得到策略主动，重塑寰球汽车产业竞争面貌，通逾期刻上风，引颈寰球汽车产业转型升级。

“咱们看到，面对寰球汽车大变局，2024年，中国汽车在智能化与电动化的出手下稳步上前，韧性皆备。”汤一原说，以旧换新补贴政策灵验激励汽车花费，享受政策的花费者超610万，新能源乘用车渗入率贯穿数月超50%。出口市集多元化，中国有望蝉联寰球第一汽车出口国。

中国国际生意促进委员会汽车行业分会副会长赵扬从出海的角度示意，寰球汽车产业向电动化、智能化、网联化主张发展，中国汽车企业可借助这一趋势，加速自己的产业升级和转型，提高产物附加值和竞争力，更好地允洽国外市集的需求。

赵扬说，中国数目稠密的互联网东说念主才纷繁涌入智能座舱与智能驾驶规模，他们凭借在软件斥地、算法优化、数据分析以及东说念主工智能等方面的深厚时刻积淀和改进想维，为智能座舱与智能驾驶的时刻冲破、产物迭代和产业升级注入了强盛能源，正长远更正着中国汽车智能化的发展面貌。

关于中国汽车产业畴昔发展主张，在清华大学苏州汽车究诘院助理院长、智能网联中心主任戴一凡看来，端到端自动驾驶责罚有野心已成为多家车企、科技公司的继承。端到端自动驾驶责罚有野心有两大昭彰上风，鉴识是大模子具备强盛泛化智力和大模子不错通过数据的隐式抒发幸免信息的赔本，这是现在企业抢滩布局的主要原因。

中汽院智能网联科技有限公司智能驾驶与主动安一说念副部长唐宇也建议，东说念主工智能等新时刻与智能汽车加速和会，中国辞全国范围内从跟跑到并跑到徐徐领跑，从顶层策略筹画到系列化支握政策，鼓励汽车产业高质地转型升级。从时刻门路看，东说念主工智能正在为智能网联汽车的发展提供较大的支握。2024年诸多车企、供应商都推出了AI（东说念主工智能）大模子与智能驾驶、智能座舱的深度和会时刻有野心致使产物。

中国汽车发展也离不开政策助推。中国汽车畅达协会副会长王都示意，2024年二手车市集已进入一个健康发展的阶段。“跟着国度二手车联系政策的握住落地扩充，使二手车由‘经纪’为主转向了以‘经销’为主，由昔时的小、乱、诚信缺失，向集团化、限制化、连锁化发展，二手车行业的诚信度、车况透明度都有了昭彰改善。”

共话整治“内卷式”竞争

与此同期，多位众人学者提到了“内卷式”竞争。

赵扬示意，中国汽车产业链需要坚握有序出海，抱团出海，幸免“内卷”国外化。期待畴昔中国汽车产业链探索行业资源分享与协同改进口头，鼓励中国汽车企业之间的合营，设立行业资源分享平台，提高总共这个词中国汽车全产业链搪塞国外律例壁垒等出海玄虚智力。

面对锐利竞争，王都辅导，主机厂、经销商实在要进入淘汰赛了，汽车畅达行业面对市集竞争和产物变革的双重压力。“岂论是主机厂已经经销商，若畴昔三至五年内不行转型升级允洽市集的变化，那么很有可能会被淘汰出局。”

“咱们看到总共这个词行业的利润并莫得跟着市集的增长而增长，汽车产业以及畅达行业举座利润因价钱战下滑，市集健康度亟须提高。”在追忆2024年汽车畅达行业发展时，王都说，“汽车畅达行业面对来自市集竞争和产物变革的双重压力，经销商生计际遇远大挑战。”

谈到智能化带来的挑战，戴一凡觉得，东说念主工智能会导致传统的研发口头被颠覆，跟着算法出手酿成数据出手，数据的紧迫性在快速上涨，工程师代码警告的紧迫性鄙人降。因此，总共企业都要作念好搪塞这个变革的准备。

同期，大模子和端到端自动驾驶责罚有野心会让自动驾驶时刻收场阶跃式发展，通过数据的历练和泛化智力鼓励自动驾驶时刻的快速发展。传统章程出手的算法将被推倒重来，行业面对新一轮的洗牌，时刻头部企业的汇聚效应愈发隆起，先入局者的上风越来越昭彰，后入局者的追逐难度越来越大。

加强重要中枢时刻攻关

赵扬提到，中央经济职责会议建议要加强基础究诘和重要中枢时刻攻关，这将促使汽车企业和联系科研机构加大在新能源汽车规模的研发插足，如固态电板时刻、自动驾驶时刻、智能网联时刻等。时刻的冲破和期骗将提高新能源汽车的性能和竞争力，鼓励产业向更高水平发展。

从时刻层面启航，王都也觉得，应加大在车联网、车路协同、电板时刻，以及总共这个词补能系统等方面的诞生。花费层面，应把新能源汽车和燃油车一视同仁，支握新能源汽车花费的同期平缓巩固燃油车花费，把继承权交给花费者，让市集充分理会主导作用。

唐宇还提到，新时刻带来了东说念主、车、环境、任务强耦合的系统需求，并让系统面对多变交通环境、千般驾驶活动、全域自动规定的信息特征，这给行业带来了挑战，让汽车智能安全问题成为刻下行业究诘的热门。国表里都出现了智能汽车在一些复杂长尾场景下的安全问题，测试评价体系的设立尤为紧迫。因此，唐宇觉得，行业需要握续改进智能汽车测试评价时刻与装备，以撑握高安全智能汽车的斥地和考证、行业的高速发展。

新京报贝壳财经记者 林子 张冰 王琳琳 白昊天

剪辑 岳彩周

联想 林晨旭

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