印度航空AI171航班6月12日在艾哈迈达巴德机场腾飞后不久坠毁，成为了近十年来最为严重的空难。

印度总理莫迪12日本日在打法媒体平台上示意，这次印度航空坠机事件“令东谈主心碎，难以言表”。值得留意的是，事故发生的印度古吉拉特邦是莫迪的出身地和政事发迹地，他本东谈主对事故启程机场——艾哈迈达巴德机场，止境练习。

事发的印度航空历史悠久，是印度的载旗航空公司。印度航空本人安全记载精粹，在事发前已有近40年未发生致命事故。不外它旗下的低价航空印度快运航空，差别在2010年和2020年发生过致命事故，全体安全记载欠安。

第一财经记者曾屡次乘坐过印度航空的国内和海外航班，固然有些机型老旧，但全体而言中规中矩，与海外同业比较并莫得过多的各异。在与乘客交谈的历程中，他们纷繁告诉第一财经记者，票价和餐食是他们宽泛选拔印度航空的主要原因。

印度航空

6月13日，印度总理莫迪在古吉拉特邦首席部长，联邦民航部长等高等官员的追随下，赶赴古吉拉特邦艾哈迈达巴德公立病院，探望印度航空失事航班中独一的幸存者以及大地受伤东谈主员，并琢磨医师其治愈情况。

印度航空上一次发生致命事故还要回顾到1985年6月23日。印度航空182号班机在履行加拿大到英国的航段中，一忽儿在爱尔兰领空爆炸，坠入大泰西。机上共329名乘客及机组东谈主员全部遭难，过后查明这是一谈恐怖紧迫。

而后40年间，印度航空再也莫得发生过致命事故。不外，印度航空的全资低成本航空公司——印度快运航空，已发生过两次要紧事故。

2010年，印度快运航空航班因降落失败形成坠毁，共有158东谈主遭难。而后在2020年，印度航空快运一架波音737在喀拉拉邦因暴雨冲出跑谈坠入峡谷，形成21东谈主升天。从2020年至这次事故，印度莫得发生过要紧民航事故。

如今的印度，已是寰宇第三大航空运输商场，仅次于好意思国和中国，而且还在高速发展中。在这普遍的商场中，国内航空运输商场基本被两家航空公司所把持，即后发先至的靛蓝航空和“老玩家”印度航空。

印度航空成立于1932年，当先名为塔塔航空公司，由印度神话实业家和慈善家塔塔（J. R. D. Tata）创立，同期他亦然印度第一位拿到牌照的航行员，首创时主要业务是在卡拉奇和孟买之间运输邮件。

1953年印度政府决定将印度航空国有化，印度航空脱离塔塔眷属管控，主要筹办海外航路。投入21世纪，跟着私东谈主成本再度投入航空商场，国有的印度航空白乏竞争力，从2007年启动就长久保执升天景况。

莫迪政辛苦台后，为了弥补大皆财政赤字，印度政府在2018年决定拍卖印度航空，对其进行极端化，不外它的大皆债务使得竞标者寥寥。最终在2021年10月，印度塔塔集团旗下的塔塔父子公司（Tata sons），决定出资1800亿印度卢比（约合150.1亿元东谈主民币）收购印度航空。

经过70多年后，印度航空重归塔塔眷属。塔塔集团准备大展宏图，先是大手笔购买新飞机，来更新老旧飞机，并擢升工作质料来重塑品牌，不外这次的惨事必将为集团异日的校正蒙上暗影。

与英国的连络

维什瓦斯库马尔·拉梅什是又名印裔英籍公民，是12日坠机事故的独一幸存者，他的座位在垂死出口隔邻，事发后得胜跳出机舱逃生。

拉梅什示意我方已在伦敦糊口20年，内助和孩子也住在伦敦。他赴印良晌探望家东谈主后，原规划与其45岁的哥哥一谈复返英国，后者坐在飞机另一转。

事实上印度的古吉拉特邦和英国有着很深的连络。在英国约130万印度裔中，有近一半东谈主口祖上来自古吉拉特邦，他们有的是径直从古吉拉特邦侨民，有的则是早年假寓于英国在东非的隶属国，后再移居英国的。这亦然为何古吉拉特邦和英国有较多航班的原因。

在这次航班中还有印度政坛的分量级东谈主物，古吉拉特邦前任首席部长鲁帕尼（Vijay Rupani），这是古吉拉特邦最高的民选官员，来自莫迪的印度东谈主民党。把柄航班座位清单，鲁帕尼搭乘的是2D座位，此行原规划赶赴伦敦探望儿子。

印度民航部长已示意，印度航空事故看望局（AAIB）已把柄海外民航组织（ICAO）制定的海外协定启动厚爱看望。此外，印度政府正在组建一个由多学科各人构成的高等别委员会，对此事进行详备审查。好意思国和英国也正在派遣看望东谈主员协助看望坠机事件。

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钱小岩

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