广东东莞厚街管事区（南行）超充站。 吴少龙/摄

证券时报记者 吴少龙

追随春节假期的终了，无间广州、东莞、深圳的广深高速公路切换回“使命情势”：车流如梭，致密有序。驾车其中，挂着绿色车牌的新能源汽车接二连三，好多时刻，新能源汽车比燃油车还多。

连年来，高速公路管事区充电门径建树进度不停加速，这使得新能源汽车车主出行愈加定心，即便资料驾驶也无需过多担忧。国度能源局数据表露，终了2024年底，中国充电门径总和达到1281.8万台，同比增长49%。其中天下高速公路管事区累计建成充电桩3.5万台，袒护率达到98%。

然则，面对新能源汽车“暴增”的趋势，充电桩建树仍靠近着执续加速的需求。阛阓大批预测，跟着新能源汽车保有量执续攀升，高速充电需求将进一步激增。这无疑对筹划门径的建树与膨胀建议了更高条件，不仅要与需求增长相匹配，更应作念到超前布局。

高速公路

充电“潮汐”得志频献技

跟着新能源汽车越来越多，高速公路电动汽车充电量一直在创历史新高，节沐日交通波峰带来的充电“潮汐”得志往往献技。

交通运载部运载管事司隆重东谈主高博线路，连年来，新能源汽车快速发展，不少一又友遴荐新能源汽车自驾出行。充电列队是新能源汽车快速发展带来的阶段性挑战。

国度能源局统计数据表露，2024年国庆假时代，天下高速公路电动汽车充电量达到7215.27万千瓦时，日均充电量1030.75万千瓦时，比2024年“五一”日均增长34%，比2023年国庆假期日均增长80%，再创历史新高。

刚刚畴昔的2025年春节假期，国度电网聪惠车联网平台的数据表露，1月28日至2月4日历间，高速公路充电量达5727万千瓦时，日均充电量716万千瓦时，比昨年同期增长超29%。

记者发现，连年来，为大意节沐日充电“潮汐”，高速公路管事区全面升级充电门径和粗拙应用智能治理系统，以缓解高大新能源汽车车主的“里程蹙悚”。

以本年春运为例。位于东莞厚街管事区（南行）的超充站是广深高速首个智能超充站。该超充站是华为智能超充的首批落地形势之一，哄骗了高效的液冷轮回散热系统，其最大输出功率高达600kW，充电效果相较于正常快充莳植了8至10倍，补能速率接近“一秒一公里”，为新能源车主提供了如同加油般简单的充电体验。

除了硬件门径升级，鉴定的数据系统和智能运维网络也在发达枢纽作用。湖南长沙西管事区是赶赴重庆、四川、湖北等地新能源车主要紧的补能地。为了大意本年春运“大考”，在距离长沙西管事区几十公里的湖南能源大数据中心首度引入了“聪惠大脑”。新上线的“云眼”系统让值班东谈主员不错汉典了解充电桩的及时景色；而东谈主工智能时期能够预测拥挤站点，运维团队就能提前救济现场开导和东谈主员。

环球车桩比执续攀升

充电“潮汐”的背后是“潮”涨时车多桩少。

连年来，岂论是新能源汽车的销量如故充电桩的数目王人呈爆发性增长，但从环球充电桩来看，其增长速率滞后于新能源汽车增长速率。

公安部统计数据表露，2024年，天下新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90%。这意味着，每11辆中国汽车里，有一辆是新能源汽车。而按能源体式来分，3140万辆新能源汽车里，纯电动汽车有2209万辆，占70.34%。

近几年新能源汽车保有量大幅增长。2024年，中国新注册登记新能源汽车1125万辆，占新注册登记汽车数目的41.83%，占新能源汽车保有量杰出1/3，与2023年比较加多382万辆，增长51.49%。

与此同期，充电桩也在以一年新增数百万台的速率铺开。

中国充电定约数据表露，终了2024年12月，天下电动汽车充换电基础门径累计数目为1281.8万台，同比高潮49.1%。2024年，天下充电基础门径增量为422.2万台,同比高潮24.7%。然则，1281.8万台充电桩里，杰出七成是私东谈主充电桩，惟有不到三成，即357.9万台是环球充电桩。

环球充电桩建树相对迟缓带来了环球场景下充电拥挤。从动态的数据来看，两者数目弧线亦然越来越远。

终了2024年年底，新能源汽车与环球充电桩的比例为8.77∶1，这发挥，近9辆新能源汽车共用1台环球充电桩；2020年，这一比例为6.1∶1，即共用1台环球充电桩的新能源汽车数目约6辆。

倘若联结高速公路这一场景，环球充电桩面对车流岑岭时压力更大。以本年春节情况来看，2025年春运前两周，天下高速公路新能源汽车日均流量685.46万辆，比2024年同期高潮61.81%。按3.5万台高速公路管事区充电桩数目来看，意味着单个充电桩对应着近200辆新能源汽车。

另外，充电桩的散播也不平衡。国度电网聪惠车联网平台统计，2025年春节假期，平台高速公路充电量名次前三的省份划分是江苏省、浙江省和安徽省。分高速公路看，平台高速公路充电量最多的划分是沈海高速、长深高速和京沪高速，三条高速公路充电量比昨年同期划分增长18%、43%、19%。而从充电门径的布局来看，广东是中国环球充电桩最多的省份，超65万台，浙江、江苏、上海、山东名次2至5名。

中国电力企业连络会副布告长、电动交通与储能分会会长刘永东此前线路，现时充电行业还存在充换电门径布局不够完善、结构不够合理、管事不够平衡、运营不够活动等问题。

高速充电需求将激增

预测2025年，岂论是新能源汽车如故充电桩，也曾保执高速增长的态势。

“预计2025年新能源乘用车零卖1330万辆，同比增长20%，国内零卖浸透率达57%。”本年年头，乘联会发布天下乘用车阛阓分析预测。中国充电定约预测，2025年，环球充电桩将新增103.8万台，保有量揣摸将达461.7万台。

以此筹谋，届时环球车桩比将进一步莳植至9.68∶1，意味着共用1台环球充电桩的新能源汽车数目将再加多近1辆。

凭证能链琢磨院的测算，2025年跑在高速公路上的电动汽车数目约900万辆，2030年这一数字会飙升至接近2000万辆。届时，高速充电的需求将会激增。

面对紧要节沐日高速公路充电“潮汐”繁难，业内东谈主士建议从短期和恒久两大维度进行纾解。

中国（深圳）轮廓开发琢磨院财税贸易与产业发展琢磨中心主任韦福雷在继承证券时报记者采访时线路，从短期来看，不错采选一些天真性的技能，如加多可动态调配的出动充电舱、充电机器东谈主等充电开导，惩办终末一公里的充电繁难。

“长期来看，也曾需要加速股东管事区充电桩的建树。”韦福雷线路，高速公路充电门径的建树不仅需要莳植数目，还需要莳植质料。

不同于城市内的充电场景，高速公路的车流潮汐特征注定了新能源汽车充电供需间的“拧巴”：节沐日列队，而日常使用率又太低。

这么的特征也意味着，高速公路管事区投建固定充电桩的经济性并不好。“凭证咱们部门使用数据，高速公路充电桩投资回本周期巧合在6到8年。”沈海高速一管事区充电站运营隆重东谈主称。

“最要紧的是交易情势，需要让高速公路的充电门径的运营招引成本的参预。”韦福雷建议，一方面运营商不错联结交易管事革命，多元化充电门径的收入着手，酿成互补；另一方面政府不错从税收、财政补贴等方面给以补贴，饱读舞社会参与提前建树。

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