鹭江说念建下穿贞洁，中山路可纵贯大海。（设计图）

台海网3月24日讯（导报记者 崔晓旭 孙春燕/文 沈威/图）“寰宇唯独一条‘纵贯大海’的走路街，却被一条马路隔在了‘临了一步’。”春日里，“00后”大学生小硕的打卡缺憾，说念出了许多旅客游览厦门中山路的共同困惑。这条始建于1925年、全长约1200米的百大哥街，以“西接鹭江海潮，东抵贩子炊火”的特有资质，成为厦门的城市柬帖，却因不及百米宽的鹭江说念间隔，让“纵贯大海”的好意思誉打了扣头。

中山路到海边的“临了一步”被鹭江说念间隔。

内容上，早在十多年前，政府部门就开展了鹭江说念设立下穿通说念的探讨。本年的想明区两会上，又有东说念主大代表提倡，但愿将中山路“纵贯大海的历史文化走路街”的特质加以打造，超越中山路纵贯大海的稀奇性。

怎样买通这临了一段“望海之路”，让老街底蕴与海洋欣喜信得过相融，也激发了市民、旅客和众人学者的热议。

外地旅客说

大海就在现时了，却被车流阻断

3月的暖阳洒满厦门，“00后”大学生小硕循着小红书上的打卡攻略，专程来到厦门中山路。“早就据说这里是寰宇唯独纵贯大海的走路街，一边是百年骑楼，一边是海风吹拂，想想就很悠然。”起程前，小硕保藏了多篇“中山路纵贯大海”的攻略，满心期待着这场“街海相融”的再会。

从中山路东段起程，小硕沿着骑楼走路，红砖墙、欧式雕花，每一处细节齐让他不禁安身拍照。沿街的老字号商铺香气扑鼻，沙茶面的甘醇、海蛎煎的鲜香，搭配着骑楼间洒下的细碎阳光，他廓清感受到“一条中山路，半部厦门史”的韵味。“走在骑楼下，既能遮阳避雨，又能感受老厦门的炊火气，这种嗅觉太相等了。”小硕沿路向西，鸦雀无声就走到了中山路西段。

不承想，这份悠然在抵达路口时戛但是止。现时的鹭江说念，车流不停，天真车呼啸而过，将中山路与不远方的大海澈底离隔。“明明能看到海的影子，却要绕路才能到。”小硕站在路口，望着近在现时的海面，满脸困惑。他打征战航才知说念，要走路穿过地下过街通说念，才能到达海边。沿着台阶走进地下通说念，漆黑的灯光、湿气的空气，与阳光明媚的骑楼街区形成昭彰对比，小硕的游览有趣失去了泰半。

像小硕相似“望海兴叹”的旅客不在少数。不少旅客走到鹭江说念与中山路交壤处，齐会拿动手机拍照打卡，有的致使四处商酌怎样赶赴海边。“攻略里齐说能纵贯大海，没预见要走地下通说念。”一位来自浙江的旅客坦言，中山路的中枢魔力就在于“街海连续”，而这一段间隔，让这份特有体验打了扣头。

东说念主大代表说

把这里打变成“维多利亚港”

中山路“望海却难亲海”的窘境并非巧合，而是历史发展与城市交通霸术重迭的浪漫。动作厦门岛内首要的交通骨干说念，鹭江说念畅达着演武大桥、顺利大路等主要交通清醒。十几年前，鹭江说念交通压力大幅增多，为缓解拥挤，磋磨部门取消了鹭江说念与中山路交壤处的东说念主行横说念，仅保留地下过街通说念动作行东说念主通行的主要方式。

“从交通处理的角度来看，这一举措如实灵验缓解了鹭江说念的拥挤，但也摈弃了中山路‘纵贯大海’的体验感。”闲散之余，厦门大学附庸第一病院的大夫黄秀惠心爱沿着中山路分散，感受百大哥街的时光流转，往往走到鹭江说念与中山路交壤处，她齐会琢磨怎样买通这不及百米的距离。在她看来，纵贯大海是厦门中山路的“记号”，能让它与寰宇其他中山路鉴识开来，但目前被一条鹭江说念从中离隔，成了“断头路”。

成为想明区东说念主大代表后，黄秀惠曾屡次在发言和建议中提到“让中山路纵贯大海”。她建议，在鹭江说念下建下穿贞洁，天真车走地下，路面还给行东说念主，将这里打变成为厦门的“维多利亚港”。“旅客来到中山路，不仅是为了逛骑楼、品好意思食，更是为了体验‘走街见海’，要是能买通与大海的畅达，旅客就信得过竣事‘散步骑楼，直达海边’，更强化中山路‘寰宇唯独纵贯大海走路街’的特有标签，让百大哥街竣事文化价值与旅游价值的双重擢升。”黄秀惠说。

本年想明区两会技能，黄秀惠在“对于加大中山路走路街引流的几点建议”中再次提到，但愿能将中山路“纵贯大海的历史文化走路街”的特质加以打造，超越中山路纵贯大海的稀奇性。

众人学者说

下穿通说念景不雅天桥各成心弊

对于“中山路纵贯大海”的提议，在厦门环境艺术众人委员会众人委员廖宁看来已不是崭新事，早在十多年前，就有霸术、市政、设立等多个部门探讨过。

廖宁先容，为缓解鹭江说念拥挤，厦门曾提倡建鹭江说念下穿通说念，竣事天真车与行东说念主分流，天真车指令至地下通行，大地部分改良为走路空间，竣事中山路与海边的无缝连系，既能保留鹭江说念的交通功能，又能澈底摒除天真车对行东说念主的间隔。

在一份已往的“厦门鹭江说念下穿通说念工程优化有设计”上，这条地下通说念全长2930米，通过收支口匝说念缔造畅达镇海路、厦禾路和湖滨西路。大地上，将在大同路至水仙路长约400米的区域缔造为走路区域，疏导中山路走路街、鹭江说念沿海滨水景不雅区、船埠客运区，从而使本岛生意、滨水和饱读浪屿走路体系连为举座。

“下穿通说念行车，将路面还给行东说念主，让旅客不错从中山路平直走路到海边，诚然景不雅、交通成果上取得兼顾，但地下管网复杂、施工难度较大，整个工程耗资浩瀚，至少在15亿元掌握。”廖宁说出了我方的担忧。

另一种有设计是在中山路口建半环形景不雅天桥，畅达中山路西段与海边不雅景平台，旅客在通行的同期还能鸟瞰骑楼风貌、眺望饱读浪屿与大海，享受“海天一色”的视觉盛宴。“景不雅天桥设立周期虽短，资本也更低，但松懈了从中山路看饱读浪屿的视觉体验。”廖宁直言，让中山路真清廉通大海是许多厦门东说念主共同的盼愿，但从专科角度看，两种有设计奉行起来齐没那么容易，还需要磋磨部门进一步论证。

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