作家 | 柴旭晨

裁剪 | 王小娟

“李想年薪6.39亿”。

当大家从旧年渴望汽车年报里看到这一数字时，热搜词条马上飞腾。在宽阔行业愈发内卷确当下，世东说念主纷繁感触起新动力车赛说念的造富传说，而这种割裂感也令许多东说念主难以安定。

珍藏之情难以幸免，但情况并非如斯。渴望方面恢复称，李想旧年的基础年薪唯有266.5万元，剩下绝大部分则是待行权的股权激发。

不外，脚下跟着行业同质化的加重、头部效应的愈演愈烈，作为旧年弥远霸榜的新势力销冠，渴望本年被小鹏乃至有“平价渴望”之称的零跑挤下王座，也曾其独享的增程+家庭赛说念已成红海。李想也判断，国内新动力汽车产业链正愈发完善，意味着车企之间的壁垒正在被消解。

同期跟着商场竞争加重，初学的渴望L6成为其销量台柱子，但平均成交价的下行，也对渴望毛利率产生一定挤压。

这让渴望在二级商场承压。其股价已相较旧岁首的182.9港元历史高点，也曾牢固下滑至如今的103.8港元隔壁。其不外26倍的PE（市盈率），一定进度上反应出投资者对渴望接下来成长性的疑虑。李想的“天价年薪”，也免不了被商场反复注目。

想要冲破投资者的担忧，渴望需要新故事。这次，李想带着AI，又杀总结了。

时隔130多天，5月8日，李想第二次以AI-Talk的形状现身，虽莫得像前次因为“消失”而吊足大家的胃口，但依旧干货统统。全程他空谈AI趋势，何况定崇敬想是东说念主工智能科技企业，将来他要让AI普惠到每个家庭。而他本东说念主，也将从车圈“李厂长”摇身变为AI科技公司CEO。

在上一次AI-Talk中，李想直言“AI对渴望意味着一王人，公司一年的百亿研发参加，有一半都用在AI方面”。而智能汽车首当其冲，被他动作AI愿景的载体。

这次共享中，渴望展示了段视频：驾驶员叫醒“渴望同学”给出教导，就不错让赞成驾驶临时转机道路、泊车时，我正坐在离开机场的出租车上，看到都门机场高速拥挤，于是告诉司机转走京承高速。

在一个多小时里，李想空谈的“VLA司机大模子”、“从动物进化到东说念主类”获取了进一步的具象化。

事实上，岁首跟着DeepSeek的火爆，许多东说念主都在期待AI开脱坐褥力，但李想却莫得盲目自信，他认为，AI-Agent是否真确智能的关节，在于能否成为坐褥器具，唯有如斯才真确迎来爆发时刻。

而渴望的VLA，即是要让AI真确成为司机，成为在交通畛域的专科坐褥器具。换而言之，李想口中的“VLA司机大模子”即是改日的“机器代驾”。

不外，这个经由不是须臾那的“突变”，而是一步步的“进化”。李想为此分了三个阶段：

第一阶段，是2021年起自研基于规则算法和高精舆图的智驾，访佛于“虫豸动物智能”；第二阶段，是2023年起运行考虑的端到端+VLM智驾，接近于“哺乳动物智能”。

但端到端模子在处理复杂问题时存在局限，同期也难以与东说念主类相通。因此，渴望从2024年起运行VLA的考虑，步入第三阶段——VLA，开启“东说念主类智能”。

VLA能通过3D和2D视觉的组合，无缺看到物理寰宇，而不像VLM仅能暴露2D图像。同期，VLA领有无缺的脑系统，具备说话、念念维链推理才气，能看、能意会、能行动。

这三个阶段是逐层递进的，统统经由莫得捷径。

而选拔AI、死磕智驾的李想，恰是为了让渴望成为汽车行业的DeepSeek。因为许多时间，外界总合计渴望汽车的成功是靠“雪柜、彩电、大沙发”的捷径，但从造车到考虑VLA，渴望的不务空名从未少过。

渴望喊出的方针是要作念“汽车里最懂AI，AI里最会作念汽车”，不仅要扫尾智能驾驶时期的卓越，更要打造清除智能座舱、动力贬责、车联网处事的全栈自研生态。而这背后其实恰是渴望开启第二弧线的一次豪赌。

李想决心跳出圈讲出更大的故事。靠近改日数万亿元级别的AI新蓝海，大多汽车玩家暂时还难以接招，渴望由此决心提前进入“新次元”先声夺东说念主。

纯电i系列代表intelligence智能，这就与渴望成为AI科技公司的愿景高度契合。按照计划，渴望将在本年7月与纯电SUV渴望i8同步发布VLA，并在2026年扫尾量产。

从增程到纯电，从端到端+VLM到VLA，对准行业最前沿作念切换，现在来看，渴望的策略道路和落地旅途都愈发分解。

此刻面向改日，带着万亿市值憧憬的渴望开云体育，准备再搏一趟。