东谈主们常说，安全是汽车最大的豪华。为客不雅呈现汽车产物性量、工作中国破费者安全需求、激动中国汽车产业健康发展，2024年4月-10月，懂车帝录取现时市集主流热销、关心度高的30款新车，由北京市产物性量监督教学筹商院(简称北京质检院)算作测试机构，在国度汽车质料教学检测中心(北京顺义)进行了64公里每小时40%重复正面碰撞、80公里每小时70%重复追尾碰撞和56公里每小时30%重复钻入卡车碰撞等3个花式所有90次测试。

合座测试纵容呈现了中国汽车安全的大幅朝上，问界M7、小米SU7、极氪001等国产车型安全性均通过测试得到教学，尤其是新动力电板方面，热烈碰撞下莫得一款车出现电板动怒开心。但值得细心的是，“56公里每小时30%重复钻入卡车碰撞”测试模拟高速上乘用车追尾钻撞卡车这一高危事故场景，由于碰撞角度极限、事故危急性高，在该项测试中唯有小米SU7、祯祥帝豪两款国产轿车得到G/A级评价。

不错说，“56 公里每小时30%重复钻入卡车碰撞”测试颠覆了许多破费者对这些产物安全性能的理解，同期也让一些车企感受到了压力：如故充足致力，为何还要去挑战极限？那么，这一测试到底有无必要？

碰撞测试激发烧议，卡车钻撞成焦点     

懂车帝的这次碰撞测试范畴之大，令东谈主留心。这一测试不仅在汽车行业内掀翻了波浪，也眩惑了宽阔破费者的关心。特殊是那令东谈主惊魂动魄的“56公里每小时30%重复钻入卡车碰撞”场景，犹如一部现实版的错愕大片，让东谈主们的心牢牢揪起。多地交警也纷纷领导司生起程细心远隔大卡车，足见这一测试的影响力之大。

破费者们围绕这一测试张开了热烈的计划。有东谈主对测试的必要性和价值予以了高度笃信，觉得这么的测试简略确凿响应汽车在顶点情况下的安全性能，为破费者购车提供迫切参考。可是，也不乏质疑的声息。一些东谈主觉得测试科目太难，超出了实践使用中的成例情况；还有东谈主提议测试对轿车成心对SUV不利，激发了对于测试平允性的争议。

事实上，这次懂车帝的卡车钻撞测试并非首创。该测试花式由好意思国IIHS首创，其观念在于测试卡车防撞和安全保护性能。IIHS的测试与懂车帝的测试存在一些交流点和不同点。 

交流之处在于，两边王人认同卡车钻撞是高危事故场景，而况王人强调卡车驻扎的迫切性。卡车钻撞事故一朝发生，时常效用不胜设念念。岂论是在好意思国如故在中国，这种事故王人以其高危急性和严重性引起了凡俗关心。因此，通过测试来提高卡车的安全驻扎性能，对于保险谈路交通安全至关迫切。

不同点则在于测试的对象和款式。IIHS测试中，卡车变化，乘用车不变；而懂车帝测试则是卡车不变，乘用车变化。这种不同的测试款式响应了两国在汽车安全测试方面的不同侧要点和才能。但岂论款式怎样不同，其中枢观念王人是为了提高汽车的安全性能，减少交通事故的发生。          

恢复质疑，碰撞测试的道理道理紧要    

对于测试科目太难的质疑，其实很好回答。碰撞测试一直是激励产物安全性擢升的迫切妙技。在汽车行业的发展流程中，碰撞测试握住激动着汽车安全本事的朝上。从最先的肤浅碰撞测试到如今越来越复杂、严格的测试花式，每一次的朝上王人是为了更好地保险破费者的人命安全。

“太难”并不是不作念的事理。迫切的是，测试要考证的场景是否确凿且高频。比如成例的正面碰撞测试和偏置碰撞测试，这两个测试被庞大罗致，便是因为绝大多半交通事故王人是这么“撞”的。这些测试花式简略确凿地响应汽车在日常使用中的安全性能，为破费者提供了可靠的参考依据。

相通，卡车钻撞测试诚然是顶点场景，但生计中并不罕有，中外筹商王人标明，卡车钻撞事故岂论发生率和致死率王人远高于普通事故。抖音及懂车帝平台空洞数据披露，2024年三季度，“交通事故”主动搜索量同比飞腾137.8%；“卡车碰撞”有关内容阅读量同比飞腾148%。与此同期，懂车帝聚积会南大学针对交通事故高危场景进行筹商发现，在闲居发生的千般高速公路事故中，乘用车追尾卡车致死率是其他车型的4倍。

清华大学车辆与运送学院长聘素质宋健也觉得：“诚然(钻撞卡车)事故发生概率比拟小，但一朝发惹事故每一次王人很顶点，是以作念测试一定要模拟最顶点的情况。”

可见，针对交通安全场景开展正向、追尾、钻卡等碰撞测试，抵破费者具有迫切参考价值，也足以评释，懂车帝这一测试并非为了追求流量，而是寻找到了高频事故和用户关心的勾通点。在测试内容发布后，从许多挑剔也能看出用户对此有很深共识。这标明破费者对于卡车钻撞事故的关心度很是高，他们但愿通过这么的测试了解汽车在这种顶点情况下的安全性能。           

汽车安全有老本 人命安全无选拔    

天然，咱们也不成因为一次测试就全盘质疑车辆的安全性。任何生意产物王人有老本辩论，汽车安全诚然精巧但也不例外。车企在作念安全老分内派时，势必应该优先关心最普适的场景。 

钻撞场景属于极限场景中的高频情况，对汽车安全来说，其实是一起基于老原本作念的选拔题。在有限的老本范围内，车企需要衡量各式安全身分，笃信哪些安全建设是必须的，哪些不错得当缩短圭臬。举例，在正面碰撞和偏置碰撞等成例场景下，车企可能会插足更多的资源来提高车辆的安全性能；而对于卡车钻撞这种相对较少发生的极限场景，可能会在老本辩论下作念出一些弃取。

可是，这种老本考量并不料味着不错冷漠卡车钻撞事故的危急性。诚然这是一种极限场景，但一朝发生，效用时常是灾祸性的。因此，车企在进行安全老分内派时，也应该充分辩论到这种极限场景的可能性，尽可能地提高车辆在各式情况下的安全性能。 

破费者人命安全莫得选拔题。就像许多用户挑剔的不雅点一样：交通事故不会选拔场景。在现实生计中，咱们无法臆度何时何地会发生交通事故，也无法选拔事故的类型和场景。因此，汽车的安全性能必须在各式情况下王人简略得到保险。 

懂车帝的这次测试为全社会提了个醒：卡车驻扎和高速安全驾驶很是迫切，这才是本次测试的中枢价值处所。卡车算作谈路上的“巨无霸”，其安全驻扎性能获胜干系到其他车辆和行东谈主的人命安全。同期，高速安全驾驶亦然减少交通事故的枢纽身分之一。通过这次测试，咱们应该愈加喜爱卡车驻扎和高速安全驾驶，增强全社会的交通安全相识。 

从这个观念来说，是否分裂轿车和SUV倒是区别不大。岂论是轿车如故SUV，在濒临卡车钻撞事故时，王人需要具备充足的安全性能。因此，咱们不成只是因为测试对某一种车型可能存在所谓的“不利”就申辩测试的价值。相背，咱们应该从测试中吸取训戒，共同致力提高汽车的安全性能，为破费者的人命安全添砖加瓦。

在将来开云(中国)kaiyun网页版登录入口，咱们但愿看到更多的汽车安全测试简略像懂车帝这次测试一样，勇于挑战极限，确凿响应汽车在各式情况下的安全性能。同期，咱们也但愿车企简略在老本考量的基础上，握住提高汽车的安全性能，为破费者提供愈加可靠的产物。此外，政府和社会各界也应该共同致力，加强交通安全处理，增强驾驶员的安全相识，为谈路交通安全创造愈加细密的环境。