文｜韩永昌  

裁剪｜张博文

固态电板工夫又有了新的进展。

11 月 7 日，太蓝新能源与长安汽车在重庆纠合举办无隔阂固态锂电板工夫发布会，两边纠合推出无隔阂固态锂电板工夫。

与行业内其他的半固态、固态产物比较，太蓝新能源完结了新的禁绝——取消隔阂。据先容，同等条目下，太蓝无隔阂半固态电板比较液态锂电板安全性能大幅晋升。

在挤压、高温、过充等电板安全测试上远超国标要求，无隔阂半固态产物还是通过 GB38031-2020《电动汽车用能源蓄电板安全要求》和 GB43854-2024《电动自行车用锂离子蓄电板安全工夫规范》相干认证。

在轮廓性能的晋升方面，无隔阂工夫的引入显赫增强了电板的兼容性与无邪性。无隔阂固态电板工夫通过极片复合固态电解质层、原位亚微米工业制膜（ISFD）工夫等，不错有用地遏制锂枝晶形成及刺穿，进一步完结本征安全。

此外，发布会还先容到，无隔阂固态电板工夫不错完结对多种材料体系的兼容，涵盖了 NCM、LFP、LMFP 等多元化材料组合，使得电板不错说明不同的能量密度需求进行无邪定制。

在坐蓐本钱的戒指上，无隔阂工夫的专揽减少了关于传统隔阂材料的依赖、减少部分电解液，坐蓐经过华夏材料本钱可减少 10% 以上，还一定程度晋升了坐蓐效果。

看成液态电板的四大主材之一，隔阂一般为 PE、PP 材质，高温下易减弱，易变成正负极短路，巨额发烧，激励电解液消释和电极材料热解析，进而导致电板发火或爆炸。

为增强隔阂的耐热性，业界已开展庸俗盘考并本质多项改变形式。天然在一定程度上提高了隔阂的耐热智商，但当电板温度升至 200 ° C 以上时，隔阂本色的大幅减弱仍难以阻截。

不仅如斯，这些改变形式也多为"加多守护"，这是液态电板最常见的推断打算理念，比如给电芯加多防爆阀；在 PACK 层面，加多气凝胶、加多云母片、加多液冷系统、加多高强度壳体。但过度堆砌不仅大幅加多本钱，加多系统复杂性，但这些齐无法根底处治由隔阂特色引起的锂电板安全问题。

发布会上，太蓝新能源初度推出锂电板"减材制造"的理念，并建议了 4-3-2-1 工夫门路。太蓝新能源在现在传统液态锂离子电板的四大主材基础上分三步走。

第一步，减掉隔阂，减掉部分电解液；这是太蓝来源量产、装车的半固态电板产物阶段。第二步，充足减掉电解液；这是太蓝将最初专揽在部分细分专科范围，如低空经济等范围的全固态产物阶段。第三步，减掉负极，只留住径直产生能量的活性物资；这是夙昔，太蓝的无负极全固态产物阶段。

依托"减材制造"理念，太蓝详情了从液态到半固态，再到全固态电板的明晰产业旅途。

比较于液态电板，固态电板领有更高的能量密度、更安全的保险。从产业化进程来看，现在国表里主流电板企业发布的全固态电板产物知道的量产时刻基本齐在 2027 — 2030 年。

相较之下，半固态电板展现出更为乐不雅的市集出路：半固态电板可沿用 90% 以上原有液态锂电板的坐蓐建立；在电板性能上，半固态电板的能量密度、安全性均有大幅晋升。

这次太蓝在发布会上进展了量产时刻表欧洲杯体育，无隔阂半固态电板讨论于 2026 年完结装车考据，以安闲新能源电动汽车的专揽需求；无隔阂全固态电板讨论于 2027 年完结批量坐蓐。