最近试驾了一台腾势N7，这辆比亚迪旗下的豪华品牌SUV给我不少惊喜。看成比亚迪第一款售价超30万的豪华SUV，N7的推崇可以说是实力与争议并存。

外不雅考虑上，N7走的是介意阶梯。

车头像个“闻东说念主通达员”，前大灯融入尖锐元素，孤苦的导流结构让静止的车身齐能感受到风的流动。

不外我以为把前脸的“胡子”去掉，换成肤浅的咧嘴包围会更合作。

车尾的阿谁所谓“导流槽”老练消逝，去掉反而能让整车线条更约略。

能源系扫数统是N7的一大亮点。

我试驾的长续航性能Max版块搭载前后双电机，最大功率530马力，峰值扭矩670牛米，官方零百加快3.9秒。

即便在这两天的雪天路况下，这套能源系归并经展现出饱胀的能源储备和握续输出武艺。

在0度环境下，30公里后的能耗阐发在23kWh/100km，在400V平台同级别车型中算是可以的推崇。

N7最让我印象深入的是它的云辇A底盘系统。这套集成了电磁悬架和空气悬架的系统，让这台重达2.4吨的SUV有着令东说念主不测的欢快地。在“欢快界限”调到较强样式时，小坑洼能过滤掉八九成，就连过延缓带时车身的转机齐很小。

不外要细心，时速提高45km/h后，悬架会自动召回圭臬高度，是以别指望用它去越野。

内饰用料很负责，全车无数使用真皮材质，车顶是翻毛皮，中控台的木饰板摸上去等于实木的质感。但驾驶位置考虑有点小问题，右腿位置空间略显窄小，休养座椅也惩办不了顶腿的困扰。后排空间推崇可以，靠背角度可调，等于操作有点重荷，但愿改款时能加装电动改变。

车内的杂音界限还有优化空间。底盘滤震时会有访佛共振的嗡嗡声，空调压缩机和空气悬架使命的声息也相比明白。刚拿到车时我还以为是DM-i混动版块，一直在找纯电样式的按钮。

N7当今销量不睬念念的主要原因，我以为是订价战略有问题。初学版30.18万连云辇A齐莫得，同价位的小鹏G9 570Max不仅有双腔空气悬架，在800V平台、智驾、空间等方面齐后发先至。

要念念绽开市集，降价可能是最平直的惩办决策。

你以为腾势N7这么的居品力体育游戏app平台，若干价位才算是天值地值呢？